АвтоНовости Mazda

Компания Mazda выкатила "паркетник" с неожиданным названием.

Премьера кроссовера CX-30 состоялась на международном моторшоу в Женеве. Модель сломала фамильные традиции, ведь "имен" с двухзначным индексом у Mazda до сих пор не было. Впрочем, это не намекает на статус флагмана. В модельном ряду новинка прописалась всего лишь между "паркетниками" CX-3 и CX-5.

За основу разработчики взяли платформу от современного семейства Mazda3 с полузависимой задней подвеской. При этом кроссовер оказался меньше доноров. Его длина составляет 4,4 метра, что на 5 сантиметров короче "трешки" в кузове хэтчбек. Ну а седану он проигрывает целых 16 сантиметров.

Дизайн CX-30 развивает фирменные идеи Kodo. Впереди доминирует решетка радиатора, щедро подведенная хромом. По бокам эта окантовка превращается в узкие стрелки, которые подчеркивают линии оптики. Крыша более покатая, чем у CХ-3, но стойки недостаточно "завалены" для того, чтобы автомобиль мог называться купе-кроссовером.

Салон вообще не выбивается из современного стиля Mazda. Торпедо по архитектуре ближе всего к "трешкам" - это видно хотя бы по растущему из консоли экрану со скругленными углами. Циферблаты приборов утоплены в обширную нишу под козырьком. По бокам устроились дефлекторы обдува.

Силовые агрегаты производители упомянули вскользь, сделав акцент на моторе 2.0 из нового семейства Skyactiv-X. Эти бензиновые двигатели интересны системой зажигания: топливо воспламеняется от сжатия, как в дизелях. На "трешках" агрегат может появиться к середине года.

Кроме того, для новинки приготовлена "мягкая" гибридная система со стартер-генератором, отдельной электрической сетью и системой рекуперации. Наделят CХ-30 и полным приводом i-AWD с интеллектуальной системой распределения тяги. Продажи кроссовера должны стартовать во втором полугодии. Приоритет отдан Европе. Релиз в России возможен, ведь младший CХ-3 до нас так и не добрался.