BMW Gina. Формы не кажутся вам новыми? Вы не ошиблись, этот концепт, сформировал дизайнерскую концепцию многих современных моделей BMW. История машины начинается в 2001 году…
Платформой для Джины послужил легендарный суперкар Z8. Он поделился с ней мотором V8 объемом 4,4 л, и 6 ступенчатым «автоматом». Впрочем, это далеко не главные элементы конструкции концепта… А вот кузов! Даже назвать его этим привычным словом можно лишь с большой… натяжкой. В основе – алюминиевая рама. А панели – это ткань, натянутая на профилирующие элементы. Так вот откуда взялась эта необычная пластика панелей многих современных моделей БМВ!
Металл, краску и лак заменяет покрытый полиуретаном материал Spandex, в Европе больше известный как эластан или Lycra (по названию фирмы производителя). Из него делают костюмы для плавания, одежду для спорта. Эта водонепроницаемая ткань растягивается на 500%, после чего невозмутимо принимает первоначальные размеры без деформации. Она также легко красится. А уж насколько экологичнее металлов и пластика! Большая часть профилей сделана из алюминия, а меньшая – из гнущегося карбона. Последний, например, использован в конструкции дверей, которые не открываются, а отгибаются вверх. Спойлер на багажнике тоже может вытянуться. В действии эти необычные конструкции выглядят завораживающе. Дверь открывается вперед и вверх, эластан идет складками… Потрясающе! И почему BMW так долго не рассекречивала свой тканевый концепт?
А ведь кузов, благодаря эластану, получился еще и полупрозрачным. Что означает возможность спрятать оптику. Так и поступили с задними фонарями. В бездействии они скрыты от глаз, но стоит водителю нажать на тормоз и, вуаля! Передние фары еще диковиннее – они открываются словно глаза, приподнимая веки. Могут и подмигнуть! Все, благодаря паре маленьких моторов, отодвигающих направляющие. Вообще, на сервоприводы здесь возложено много интересных обязанностей. Стоит отметить применение фирменной ткани в салоне – при выключенном зажигании руль и приборы занимают удобное для посадки положение. Но стоит завести мотор, как все возвращается на свои места – спидометр, тахометр и указатель уровня топлива поворачиваются к водителю, а руль занимает привычное место.
Даже сегодня этот концепт наделал много шума своей экстраординарностью. Что же было бы, покажи его немцы шесть лет назад, когда мир еще не привык к узнаваемому дизайну Бэнгла? Может, немцы решили не шокировать публику? Или просто не хотели раскрывать карты раньше времени? Как бы то ни было, но даже если бы они показали Gina еще на семь лет позже, результат и оценка машины были бы такими же. Слишком уж необычна концепция и ее реализация. Gina – это произведение автомобильного искусства. А произведения искусства – вне времени.
© Журнал «МОТОР»
Июль-Август 2008
