Skoda eBike

После включения питания оживает экран закрепленного на руле небольшого велокомпьютера. Трогаюсь с места как на обычном велосипеде и чувствую просто «троллейбусный» подхват. Это включается в работу электромотор мощностью 250 Вт и крутящим моментом 50 Нм. Но он только помогает крутить педали, никакого режима езды исключительно за счет электричества здесь не предусмотрено. Зато можно выбрать один из трех режимов поддержки: от минимального Eco до продвинутого High. В режиме Eco уровень поддержки 70%, в нормальном - 150%, в максимальном – 230%.

Выбор режима езды и управление велокомпьютером осуществляется при помощи кнопок, удобно расположенных у левой рукоятки, правой рукой можно переключать скорости 9-ступенчатой трансмиссии. Но делать это приходится нечасто, благодаря электромотору можно без лишних усилий преодолевать достаточно крутые подъемы. Жаль, что передняя вилка не имеет амортизаторов, поэтому чешский eBike любит ровный асфальт.

В целях безопасности при достижении скорости 25 км/ч электромотор отключается, дальнейший разгон возможен только за счет собственных усилий. В таком режиме у меня получилось разогнаться до 42 км/ч. По данным велокомпьютера, кому-то из коллег, которые раньше меня тестировали этот велосипед, удалось разогнаться до 45 км/ч. При этом байк может не только динамично разгоняться, но и эффективно тормозить, благодаря дисковым гидравлическим тормозам от Shimano.

Запаса энергии полностью зараженной батареи хватит примерно на 100 км пути в режиме Eco, 90 км в режиме Normal и 75 км в режиме максимальной поддержки High, что более чем достаточно для поездок по городу. При желании можно полностью отключить электромотор и ездить, как на обычном велосипеде. Зарядка батареи от обычной электросети занимает около 2 часов.

Вес аккумулятора 2,7 кг, поэтому общий вес велосипеда составляет 17,5 кг. При езде это не напрягает, и поднять велосипед на несколько ступенек можно без проблем, но погрузка в багажник автомобиля, учитывая габариты байка, доставляет ряд неудобств.

Также не радует и стоимость нового электровелосипеда Skoda, которая сравнима с ценой подержанного автомобиля и на момент нашего теста составляет 205 тысяч рублей. Но качественная вещь, продающаяся под известным брендом, никогда не бывает дешевой.

В качестве городского транспорта мне Skoda eBike очень понравился. Он позволяет без лишних усилий проехать несколько десятков километров, только следует планировать маршрут по ровным, лучше асфальтированным дорогам.

Технические характеристики
Рулевая колонка	FSA NO.42B/CUP-1
Каретка	привод/двигатель Shimano STePS E6000
Вынос руля	ONE Sports R 31.8mm Alloy
Руль	ONE Sport R flat Alloy
Подседельный штырь	ONE Sport R Alloy
Грипсы	Velo Ergo Dual Density
Сиденье	Selle Royal Look In Athletic
Тормоза	гидравлический тормозной диск Shimano M315
Роторы (перед/зад)	ротор CL 160/160 мм
Переключатель передач	Shimano Alivio M4000
Задний переключатель	Shimano Deore M591 SGS
Шатуны	Shimano Steps 44T
Кассета	Shimano CS-HG300-9 11-34T
Цепь	Shimano CN-E6070-9
Передний переключатель	Shimano HN-TX505 CL QR
Задний переключатель	Shimano FH-TX505-8CL QR
Обода	Weinmann U28 Disc Sport 32H
Спицы	Sapim Race Black
Покрышки (перед/зад)	Marathon Supreme Race 700x40C
Педали	Marwi SP-610
Передачи	1*9
Вес	17,4 кг
Вес аккумулятора	2,7 кг