Тест-драйв Opel Insignia Country Tourer

Opel Insignia Country Tourer повезло немного больше – маркетологи называют его лишь «похожим на внедорожник», уточняя, что дополнительные 15 мм дорожного просвета (т.е., суммарно 17,5 см) делают его более приспособленным для проселочных дорог и пересеченной местности.

Да, внедорожником Insignia Country Tourer совершенно точно не является – это понятно с первого взгляда на автомобиль. Длинный кузов (4920 мм), две выхлопные трубы и элегантный дизайн, унаследованный от «родителя» - Insignia Sports Tourer, - это вовсе не кроссовер, это стремительный болид, на котором так и хочется отправиться в дальнее путешествие. А для того, чтобы универсал все-таки выделялся авантюрным характером «покорителя плохих дорог» есть ряд отличительных деталей: защитные декоративные панели с серебристой отделкой, выступающие из-под бамперов, и объединенные с колесными арками черные накладки, подчеркивающие простые уверенные линии кузова и широкий профиль передней части автомобиля.

О том, что это, в первую очередь, Insignia Country Tourer предназначен для комфортабельных поездок по дорогам, также говорит и набор комплектаций, поставляемых в Россию. Автомобиль имеет исключительно автоматическую 6-ступенчатую трансмиссию, которая может быть как в полноприводном, так и в переднеприводном исполнении. В линейке силовых агрегатов представлены только мощные моторы: два дизельных двигателя 163 л.с. и 195 л.с. и два бензиновых – 170 л.с. и 249 л.с., соответственно.

На дороге полноприводный универсал Insignia с дизельным двигателем 195 л.с. – это настоящий круизный лайнер, а не попрыгунчик-кроссовер. Спокойный, мощный, уверенный. Послушный руль и хорошая устойчивость превращают управление автомобилем в удовольствие. Длинная база 2737 мм и мягкая, но упругая подвеска обеспечивают плавный ход, позволяя не замечать неровности и не беспокоиться о состоянии позвоночника и зубов. Правда, от такого комфортабельного автомобиля ждешь идеальной звукоизоляции. Здесь же она могла быть получше – даже приятный бархатный звук мотора периодически начинает надоедать своим пением. Но достаточно сделать чуть громче музыку, и все проблемы исчезают.

Подвеска у Insignia Country Tourer - адаптивная FlexRide. Она не только имеет три варианта настройки, но и распознает 11 различных ситуаций дорожного движения – разгон, ускорение, торможение на вираже и т.д. Три режима настройки шасси водитель выбирает сам. Интересно, что если ехать очень динамично, режим Sport включается автоматически. При этом реакции автомобиля становятся острее, а подсветка приборов меняется на красную. Однако на некоторую вальяжность автомобиля с дизельным двигателем 195 л.с. режим спорт серьезного влияния не оказывает. Мощный, уверенный разгон (меньше 10 с до сотни), но не более того. Зато поведение машины предсказуемо на всем спектре скоростей – одинаково легко разгоняться как со светофора, так и при обгоне на трассе. А вот заявленного производителем расхода 8,9 л/100 км в городских условиях достичь не удалось. Средний расход получился 11,8 л/100 км, в пробках же он вырастал 13,5 л на сотню. Так что чудес экономичности от него ждать не стоит.

Единственное, что всерьез напоминает о том, что это все-таки не совсем «пузотерка» - увеличенный клиренс и полный привод, динамически распределяющий крутящий момент через муфту TTD (а для спортивного шасси еще и задний межколесный дифференциал повышенного трения с электронным управлением eLSD). Добавленные к «родительской» подвеске Insignia Sports Tourer миллиметры существенно облегчают жизнь за городом. Особых проблем у Insignia Country Tourer с заездом в загородные поселки и по дороге на горнолыжные курорты не возникает даже тогда, когда погодные сводки полны ужасов.

Внутри Insignia Country Tourer еще более далек от образа кроссовера. Вальяжная удобная посадка удобных кресел с хорошей боковой поддержкой, изобилие настроек и масса «умной» электроники. Это все делает автомобиль больше похожим на спортивный хэтчбэк. Хотя снаружи Opel Insignia Country Tourer далеко не крошка, внутри огромным автомобиль не ощущается: пространство скрадывает огромный капот и низкая крыша – не каждому любителю вертикальной посадки она окажется «в пору».

Внутри Insignia Country Tourer еще более далек от образа кроссовера. Вальяжная удобная посадка удобных кресел с хорошей боковой поддержкой, изобилие настроек и масса «умной» электроники.

Однако обманываться не нужно – внешние габариты автомобиля вполне сравнимы с «кораблем» Audi A6. Поэтому бортовая интеллектуальная электроника информационно-развлекательной системы Intellilink, помогающая управиться с вождением автомобиля, тут очень даже к месту. Она полезна как во дворах, так и при движении по городу. В ней много полезных функций, и единственное, что печалит – это камера заднего вида, которая очень хороша в чистом состоянии, но пачкается чересчур быстро. Зато система контроля «слепых зон» при движении задним ходом (RCTA) не так зависима от чистоты автомобиля и реально помогает чувствовать себя спокойнее. При выезде с парковки радары контролируют боковые зоны на расстоянии до 20-ти метров, позволяя отслеживать появление автомобилей издалека, когда водителю еще нужно проехать много метров, чтобы хоть что-нибудь увидеть.

Помимо этого «умные системы» имеют еще целый набор удобных функций. Например, контроль перестроения: очень удобно в городе – мертвые зоны у машины достаточно большие. А вот система распознавания дорожных знаков с российской спецификой не справляется. Нет, сами знаки она узнает легко. Но где и как они работают – не понимает, и «увиденный» где-то позабытый временный знак «40» может долго раздражать своим предупреждением на приборной панели. Так что, господа законотворцы, прежде чем ужесточать наказания и повышать штрафы, добейтесь, чтобы хотя бы компьютер более-менее правильно понимал самодеятельность дорожников и ГИБДД при расстановке знаков на дороге.

Хорошее музыкальное оснащение и удобная навигационная система – еще одни плюсы системы Intellilink. Понятный удобный интерфейс и прекрасная визуализация делают ее приятной в использовании, однако, решение тачпада на центральном тоннеле не каждому покажется удобным. Да, тут есть «заветная» кнопка «Escape» и все движения пальцем отдаются вибрацией, поэтому привыкнуть к нему можно, хотя и не быстро. Но параллельная возможность управления через сенсорный экран сильно облегчает ситуацию, как водителю, так и переднему пассажиру.

Руль удобно ложится в руки и оборудован электроподогревом	Приборная панель реализована на основе ЖК дисплея	Климатическая установка готова обеспечить максимальный комфорт при любой погоде
Для управления мультимедиа системой есть тачпад...	...но пользоваться сенсорным экраном все таки привычнее	Камера заднего вида обеспечивает качественную картинку, но быстро пачкается

В целом организация пространства Insignia Country Tourer с одной стороны радует комфортом, а с другой может вызывать некоторое недоумение. Например, бардачок в подлокотнике. На вид он кажется большим, а на деле там прячется маленький ящичек, куда с трудом влезет полноразмерный мобильный девайс. Его дополняет маленький непонятный отсек, который часто называют «мыльницей». Тут он и впрямь чересчур похож на нее: что туда можно положить, остается загадкой - разве что бритву или набор визиток. Учитывая, что в подлокотнике находится выход USB и прикуриватель, вокруг него может возникнуть некоторый ажиотаж – больше деть телефон особо некуда, разве что занимать подстаканники. Зато сами передние сидения – образец комфортабельности. Мягкая, но уверенная боковая поддержка спины и бедер, разнообразные регулировки – любой найдет себе положение по вкусу и при этом не помешает пассажирам сзади.

Зато внимание к тому, чтобы универсал был приятным и зимой, и летом, вполне соответствует образу комфортабельного автомобиля. Тут раздельный климат-контроль, и все необходимые воздуховоды у пассажиров, и подогрев передних сидений, и теплый руль.

Багажник Opel Insignia Country Tourer радует вместительностью

Крышка поднимается и опускается электроприводом

Багажник Opel Insignia Country Tourer с одной стороны радует вместительностью, а с другой, небольшая высота размещения шторки снижает ценность большого объема, который здесь заявлен в размере 540 литров. Но этим страдают многие современные универсалы. Смириться же с потерей полезного пространства поможет лючок для длинномеров. А если убрать шторку и сложить сидения, то можно получить уже достойные 1530 л, которые будут иметь практически ровный пол – достаточно большая редкость для комфортабельного кожаного заднего дивана. При этом багажник не испачкает руки даже в самую грязную погоду – открывание и закрывание пятой двери происходит с кнопки.

В общем, Opel Insignia Country Tourer – это не внедорожник. Это комфортабельный семейный автомобиль, отлично приспособленный для путешествий в изменчивых условиях российского климата и далеких от идеала дорог.