Пытаясь расширить целевую аудиторию, автомобильные компании нередко покидают рамки привычных ниш. Иногда это срабатывает. Иногда - нет. Мы выбрали пять примеров, когда производители явно вошли "не в ту дверь".
Mercedes X-Class: пикап не в тему
Компания Mercedes-Benz хороша и в грузовой, и в легковой нишах. Но вот на стыке этих "жанров" ей не везет. Пикап X-Class, кажется, был стрёмной идеей с самого начала. Премиальный грузовичок на базе "рабочей лошадки" Nissan Navara? Ну, ну...
Модель дебютировала в 2017 году в рамках сотрудничества Daimler AG и альянса Renault-Nissan. Кроме платформы, она получила дизельные моторы Navara. Оснащение, внешность и салон были от Mercedes. Но рынок встретил X-Class в штыки.
Mercedes X-Class. Фото MercedesДаже породистый немецкий дизель 3.0 V6, который позже стал на топовые версии, не спас ситуацию. На пике продаж, в 2019 году, тираж X-Class едва превышал 15 тысяч. При этом донорский Nissan шутя находил более 100 тысяч покупателей.
К надежности тоже были вопросы. Пикап не вылезал из отзывных кампаний. Его гоняли на сервис из-за поломок сцепного устройства, утечек из гидроусилителя руля и прочих проблем. В 2020 году немцы сняли модель с конвейера. И кажется, вздохнули с облегчением.
Kia Stinger: корейский гран-туризмо
Стильный фастбэк Stinger - попытка Kia пробиться в класс GT. Модель, показанная в 2017 году, намеревалась увести часть покупателей, которые не хотели бы переплачивать за премиальные бренды. В нише гран-туризмо таких почти не нашлось...
А ведь "вооружилась" Kia хорошо. Дизайн - загляденье. Комфортный салон. Мощная техника во главе с 370-сильным бензиновым 3.3 V6 би-турбо. Шасси фастбэка настраивал сам Альберт Бирманн, который до того работал над BMW М-серии. Чего же не хватило?
Kia Stinger,.Фото KiaПороды! В сравнении с конкурентами "кореец" не имел харизмы и имиджа, которые зарабатываются годами. Клиенты сравнивали его то с Audi A5 Sportback, то с BMW 4-series Gran Coupe и... предпочитали доплатить за немцев. Тиражи Stinger падали. В 2023 году он ушел в отставку, не пережив свое первое и единственное поколение.
Audi A2: жертва эксперимента
К концу 90-х годов ХХ века Audi имела репутацию консервативного производителя, который умеет делать и практичные универсалы, и седаны премиум-класса. При этом компания не уставала экспериментировать.
Один из экспериментов тех времен - спорткар ТТ - стал сенсацией и большой удачей. А вот концепция практичного городского компактвена Audi A2 потерпела крах. Жаль! Машинка-то была интересной.
Audi A2, Фото AudiЛегкий алюминиевый кузов и пространственная рама укладывали сухую массу A2 в 0,9 тонны. Салон обещал море места при 3,8-метровом кузове. Базовая дизельная "турботрешка" брала всего три литра на сотню по трассе. Идеал для Европы!
На Audi A2 возлагались большие надежды. Под нее была создана отдельная производственная линия, куда вложили солидные по тем временам 200 миллионов долларов. Все затраты окупились бы при тираже 60 тысяч в год. Но на эти цифры A2 ни разу не вышла. В 2005 году ее сняли с производства.
Acura ZDX: короткий век
Повторить успех BMW X6 в сегменте кросс-купе хотели многие. У кого-то получалось. Но не у компании Acura, которая в 2009 году явила миру кроссовер ZDX.
Кажется, создатели следовали всем канонам. Кроссоверу подогнали спортивный кузов с покатой крышей и "заваленными" стойками. Полный привод SH-AWD с мудреной системой распределения тяги давал хороший драйв на виражах. Да и 300-сильный движок 3.6 V6 умел "зажечь" не по-детски.
Acura ZDX. Фото AcuraУвы, клиенты Acura, нацеленные на комфорт и практичность, кросс-купе вообще не заметили. В 2013 году ZDX ушел в отставку. За четыре года его тираж не достиг и 5,7 тысячи штук. Соплатформенный MDX, исповедующий семейные ценности, продавался в десять раз лучше…
Aston Martin Cygnet: британский стыд
Иногда ошибки бывают намеренными. Это подтверждает короткая история хэтчбека Cygnet - самого дешевого и, пожалуй, самого уродливого Aston Martin. Он стоял на потоке с 2011 по 2013 год и был забыт сразу же после отставки.
Трехдверный хэтчбек создавался только ради того, чтобы снизить общий выброс СО2 по модельному ряду Aston Martin. То есть - "для галочки". Неудивительно, что инженеры работали спустя рукава.
За основу для Cygnet был взят сити-кар Toyota IQ. У него же позаимствовали технику - бензиновый мотор 1.3 с четырьмя цилиндрами. Он выдавал всего 97 сил, зато и выбросов имел минимум, что и было нужно Aston Martin.
Aston Martin Cygnet, Фото Aston MartinЗа два года британцы выпустили около 300 экземпляров. Половину из них каким-то чудом продали в Великобритании. Чудом - потому что ценник на модель был заоблачным - от 50 тысяч долларов по курсу с фунтов.
Чтобы как-то оправдать прайс, создатели наградили Cygnet шикарным салоном, который вручную отделывался натуральной кожей. Расчет, видимо, делался на то, что внутри владелец забудет о внешности машины. И мы бы тоже хотели это развидеть.
Фото автопроизводителей
© CarExpert.ru
11.05.2026
