АвтоНовости Buick

В.П.

К лету на североамериканский рынок выйдет «гибридная» версия среднегабаритного седана LaCrosse, который выпускается под маркой Buick.

К лету на североамериканский рынок выйдет «гибридная» версия среднегабаритного седана LaCrosse, который выпускается под маркой Buick. Как и Opel Insignia, переднеприводный LaCrosse создан на GM-овской платформе Epsilon II и теперь дооснащается навесным микро-«гибридным» оборудованием eAssist. Такая комплектация станет «штатной» для модели LaCrosse с 2,4-литровым 16-клапанником Ecotec. С непосредственным впрыском бензина в камеры сгорания двигатель развивает до 185 л.с. (SAE «нетто») и работает в паре с 6-скоростным гидромеханическим «автоматом».

В пакет eAssist входит альтернатор / тяговый э-мотор максимальной электрической мощностью 15 кВт; электромашина сопряжена с коленчатым валом Ecotec посредством ременной передачи. При замедлении автомобиля часть кинетической энергии рекуперируется альтернатором и запасается в компактной литий-ионной батарее на 115 В. А при разгоне тот же альтернатор – уже как тяговый э-мотор - расходует запас э-энергии и помогает бензиновому 16-клапаннику. Кроме того, eAssist поддерживает режим «старт-стоп» и глушит д.в.с. при всяком удобном случае. И получается, что сравнительно простая и недорогая техника дает довольно приличную экономию топлива.

Так, седан LaCrosse длиной добрые 5 м, оснащенный микро-«гибридным» пакетом eAssist, в городском режиме расходует в среднем (EPA) 9,4 л бензина на 100 км пробега. Тогда как на шоссе расход горючего снижается до 6,35 л на «сотню». Считается, что такая игра стОит свеч.