АвтоНовости Toyota

Самая мощная версия хэтчбека Toyota Yaris сменила поколение.

Модель с шильдиком GR выпущена вслед за обычным Yaris новой генерации. Но в отличие от донора, у нее есть целый ряд особенностей. Хот-хэтч имеет трехдверный кузов, в то время как простые "Ярисы" выпускаются только с пятью дверцами. Его двери и капот сделаны из алюминия, а крыша из углепластика - такова спортивная диета.

Под капотом стоит бензиновый турбоагрегат 1.6, из которого выжали 272 лошадиные силы. Это на 60 больше, чем у предшественницы Yaris GRMN с ее мотором 1.8. Передачи переключает МКП с шестью передачами и функцией автоматической перегазовки. На разгон с нуля до сотни хэтч тратит около 5,5 секунды.

Но главное, хот-хэтч оснащен полным приводом. Трансмиссия GR-Four подразумевает многодисковую муфту, которая задействует задние колеса. Корме по умолчанию отдано 40 процентов тяги. А в режиме Sport - до 70, что позволяет отправить Toyota в управляемый занос. Если же выбрать Track, электроника сымитирует постоянный полный привод, распределяя тягу для большей устойчивости на виражах.

Новая трансмиссия потребовала пересмотра подвески. Задняя балка уступила место конструкции на двух рычагах. Расширена колея. Тормоза оснащены вентилируемыми дисками и впереди, и сзади. Колеса в стандарте имеют 18-дюймовое "литье", но за доплату его заменят кованые диски BBS, обутые в спортивные шины Michelin Pilot Sport 4S.

Продажи новинки стартуют летом. Ее выпуск организуется на предприятии Motomachi, где "штампуют" спорткары Lexus LC. На японском рынке за Yaris GR попросят от 36 тысяч долларов в переводе с иен. Еще 6 тысяч придется доплатить за пакет High Performance с "самоблоками" Torsen впереди и сзади.

Ранее сообщалось, что на платформе Yaris японцы намерены выпустить новый маленький кроссовер. Если это случится, он наверняка даст выбор между передним и полным приводом. Скорее всего, трансмиссия 4х4 будет организована по принципу GR-Four. Релиз SUV может состояться в ближайшие полтора-два года.