АвтоНовости BMW

Заряженный седан BMW M5 прошел рестайлинг вслед за обычной "пятеркой".

Внешность модели эволюционировала в стиле остальных 5-Series. Дизайнеры нанесли ретушь на оптику, а инженеры наполнили ее новым содержимым. Дорогие версии носят матричные фары с лазерно-люминофорным дальним светом. Заменены бамперы, а "ноздри" решетки радиатора укрупнились, хотя и не так, как у новых BMW М4.

Обновилась и часть кузовных деталей. Передние крылья теперь сделаны из углепластика - вместо алюминия. Аналогичный материал пошел на изготовление крыши. Пакет Competition добавит к этому особый обвес, черные акценты и хвостик спойлера на корме. А еще в набор входит иная подвеска с новыми амортизаторами от M8 Gran Coupe.

Архитектура интерьера сохранена, но гаджеты здесь - новые. Модель получила продвинутую виртуальную приборку и мультимедиа с операционкой BMW OS 7.0. Экран в топе вырос с 10,25 до 12,3 дюйма. Проекционный дисплей отныне работает в двух режимах, которые "завязаны" на режимы езды. У M5 Competition среди них есть Track.

Под капотом стоит тот же бензиновый 4.4 V8 би-турбо. Агрегат остался при своих стандартных 600 "лошадках" у обычной M5 и с 625 - у Competition. Крутящий момент вне зависимости от версии - 750 Нм. За переключение передач отвечает АКП о восьми скоростях. Работу полного привода M xDrive обеспечивает знакомая муфта, подключающая передние колеса.

Не изменилась и динамика. С места до сотни седан стартует за 3,4 секунды, а пакет Competition улучшает этот результат на одну десятую. Чтобы увеличить скоростной максимум с 250 до 305 километров в час, придется заплатить еще за M Driver's Package. Продажи начнутся в июле. В России модель, как и раньше, будет доступна только в 625-сильной версии Competition. Цена стартует от 8 миллионов 650 тысяч рублей.