АвтоНовости Mazda

Полноразмерный пикап Mazda BT-50 представлен после смены поколения.

Третья генерация BT-50 стала важной вехой в истории грузовичка. Он больше не базируется на "фордовской" платформе. Основой пикапа стала тележка от нового Isuzu D-Max. У донора позаимствована рама, грузовой отсек и "скелет" кабины. Пикапы также имеют часть общих кузовных деталей, хотя внешность у Mazda своя - в фирменном духе KODO.

По габаритам новинка оказалась меньше предшественника. К примеру, кузов с двухрядной кабиной потерял почти 10 сантиметров и теперь имеет длину 5,28 метра. Такая же потеря - у колесной базы. Отныне между осями у пикапа - 3,13 метра. Кстати, в четырехдверном исполнении он способен принять на борт чуть больше тонны груза.

Интерьер впитал черты донора. Архитектура центральной консоли и "климатического" блока похожа на Isuzu. Однако в деталях отличается многое. Да и с оснащением у Mazda все в порядке. Дорогим версиям положена кожаная отделка, мультимедиа, адаптивный круиз с системами автоматического торможения и удержания в полосе.

Внедорожный арсенал BT-50 хорош: полный привод, понижающая передача, блокировка заднего дифференциала и прочее. Пикап преодолевает водную преграду глубиной до 0,8 метра. В силовой гамме на старте заявлен 190-сильный турбодизель 3.0 от Isuzu с четырьмя цилиндрами. В планах - младший 150-сильный дизельный 1.9. Коробки передач - МКП или "автомат" Aisin.

В продажу новинки выйдут во второй половине года - после того, как станут на поток в Таиланде. Их производством займется завод Isuzu. Первые и главные рынки - Австралия и азиатские страны. Российский релиз под большим вопросом, поскольку второе поколение BT-50 у нас не продавалось. А вот D-Max в России доступен по цене от 2,3 миллиона рублей без учета скидок.