АвтоНовости Great Wall

Продвинутая бензин-электрическая система Great Wall скоро появится на серийных моделях.

Новинка получила название L.E.M.O.N. DHT. Китайские инженеры потратили на ее разработку около трех лет, а "заточена" система в первую очередь под кроссоверы. На серийные SUV ее начнут ставить в следующем году. И скорее всего, на старте ее примерят "паркетники" под дочерними брендами Haval и Wey (на фото).

Установка способна задействовать ДВС и электромоторы как последовательно, так и одновременно. В последовательном режиме двигатель внутреннего сгорания работает как генератор - он только заряжает батарею. Однако при больших нагрузках он тоже подключается к колесам с помощью сцепления и редуктора.

Кроме того, L.E.M.O.N. DHT позволяет подзаряжать батарею от внешних источников, хотя будут версии и без такой возможности. А еще установка даст выбор между передним и полным приводом. В последнем случае за подключение задних колес ответит отдельный электрический агрегат на корме.

На роль ДВС в неподзаряжаемой версии подобрана бензиновая "четверка" 1.5 с наддувом или без него. Электрические моторы - DHT100 и DHT130. Все они выдают разную мощность и тягу. Комбинируя их, инженеры могут варьировать общую отдачу установки в диапазоне от 190 до 245 лошадиных сил.

Подзаряжаемый гибрид носит те же ДВС, но более мощные электрические двигатели. Общая отдача здесь колеблется в пределах 230-330 "коней". Ну а в случае с полным приводом максимальная мощность повысится до 435 сил. Тяговая батарея размещается под полом салона. Ее самый емкий вариант рассчитан на 200 километров без подзарядки.