АвтоНовости Mercedes

Новый "паркетник" Mercedes-Benz получил электромотор и название EQA.

Кроссовер продолжает фирменную электрическую линейку EQ, но у него сильны родственные связи с компактом GLA. Он носит ту же платформу MFA и аналогичный кузов. При этом рисунок передней части у него свой - с заглушкой на месте радиаторной решетки. Переосмыслена и корма, где стоят фонари с модной диодной перемычкой.

В профиль отличий от "донора" практически нет. Разве что длина за счет фактуры бамперов выросла на неуловимые 5,3 сантиметра - до 4,46 метра. Колесная база Mercedes-Benz осталась при своих 2,73 метрах. Зато аэродинамика улучшилась, благодаря новым колесным дискам и облицовке передка - коэффициент Cd снижен 0,29 до 0,28.

Салон в целом копирует GLA. Здесь стоит единый блок виртуальной приборки и экрана мультимедиа MBUX, круглые дефлекторы обдува и полоска панели климат-контроля на центральной консоли. Отличия читаются при включении "зажигания", когда видны обновленные меню приборки и головного устройства.

Стандартный набор оснащения включает диодные фары, системы удержания в полосе и автоматического торможения, электропривод двери багажника, мультимедиа с навигатором и камерой заднего вида, а также семь подушек безопасности. В числе опций - пакеты Electric Art, Night Package и AMG Line с особым декором внешности и интерьера.

Двигатель на старте один. Электрический 190-сильный агрегат приводит в движение переднюю ось и разгоняется с места до сотни за 8,9 секунды. Максимальная скорость - всего 160 километров в час. Зато батареи, согласно паспорту, хватает почти на 430 километров в цикле WLTP. Такая модификация носит индекс EQA 250.

Более крутые версии с двумя моторами и полным приводом - в планах. Они выдадут не менее 270 лошадиных сил. Кроме того, модели "подгонят" более емкие батареи с запасом хода свыше 500 километров. Продажи кроссовера в Европе начнутся 4 февраля по цене от 47,5 тысячи евро. Поставки организуются с завода в немецком Раштатте.