АвтоНовости Peugeot

Универсал Peugeot 308 SW сменил поколение вслед за родственным хэтчбеком.

В новую генерацию "сарай" шагнул спустя три месяца после дебюта "обычного" Peugeot 308. Перед дизайнерами стояла задача, чтобы 308 SW после наращивания багажника не потерял стремительного спортивного силуэта. Им это удалось - выглядит универсал отлично.

В исходный хэтч был внесен минимум правок. Изменена линия крыши, удлинен кузов, расширены задние дверные проемы. Расстояние от носа до хвоста выросло до 4,64 метра, так что "сарай" на 28 сантиметров длиннее родственника.

Багажник дает 608 литров объема, которые превращаются в 1634 при сложенном заднем диване. Спинку можно делить на три части в пропорции 40:20:40. У гибридных версий отсек в стандарте сокращен до 548 литров из-за батареи в подполье.

Торпедо снято с хэтчбека. Приборка вынесена поверх баранки - теперь это виртуальная панель i-Cockpit. Круглый обод баранки превратился в эллипс. Экран мультимедиа все так же встроен в центральную консоль, но его диагональ выросла до 10 дюймов. Сама система понимает голосовые команды и обновляет прошивку "по воздуху".

Список опций широк. Среди новинок - модернизированный комплекс Drive Assist 2.0, отвечающий за активную безопасность. Его арсенал включает систему автоматического торможения и адаптивный круиз с удержанием полосы, скорости и дистанции до попуток. А еще система умеет перестраиваться - водителю нужно лишь включить поворотник.

Силовая гамма стартует от бензиновой "турботрешки" 1.2 Puretech мощностью 110 или 130 "лошадок". Далее идет 130-сильный турбодизель 1.5 BlueHDi. Базовые версии носят шестискоростную МКП, а те что помощнее - восьмиступенчатый "автомат".

Альтернатива - подзаряжаемые гибриды на основе бензинового 1.6. Они отличаются отдачей (180 или 225 лошадиных сил), однако тяга у обеих версий на пике составит 360 Нм. Литий-ионная батарея позволит пройти в электрическом режиме до 60 километров. Коробка передач - АКП-8.

На рынке новый 308 SW должен появиться в следующем году. Его выпуск будет организован во французском Мюлузе - на том же заводе, где производится одноименный хэтчбек. Последний выйдет в продажу уже осенью. Правда, покупатели увидят не все комплектации. Самые дорогие и сложные придется подождать из-за глобального дефицита микрочипов.