АвтоНовости Ford

В силовой гамме популярного пикапа Ford F-150 грядут изменения.

Судя по американскому конфигуратору марки, в следующий модельный год решено не брать турбодизель 3.0 PowerStroke. Двигатель выдает 253 лошадиные силы и 597 Нм крутящего момента. Благодаря хорошей тяге и сравнительно небольшому топливному расходу, его выбирали для буксировки прицепов и домов на колесах.

Отставку дизеля Ford не комментирует. Предполагается, что дело во все более жестких экологических стандартах. По предварительным данным, нишу мотора на "тяжелом топливе" в гамме заполнит бензин-электрический гибрид PowerBoost. Установка была анонсирована в прошлом году, при смене поколения F-150, пишет CarScoops.

Гибрид выглядит более предпочтительным в плане мощности и тяги. Он развивает 436 лошадиных сил и 773 Нм крутящего момента. Заявленный расход бензина составляет около 10 литров на сотню километров в смешанном цикле. Впрочем, до конца года пикапы с 3.0 PowerStroke простоят на конвейере, чтобы "закрыть" оставленные заявки.

Кроме того, дизели сохранятся на "старших" пикапах F-Series, в том числе "рабочих лошадках" Super Duty. Речь идет о двигателях 6.7 V8 PowerStroke, которые развивают более 480 лошадиных сил, а их крутящий момент доходит до 1420 Нм. Пикапы, оснащенные этими моторами, являются лучшими тягачами в классе. Они способны буксировать прицеп массой до 11 тонн.

Фото Ford F-150