АвтоНовости

В столице немецкой Баварии стартовал IAA Mobility - первый крупный европейский автосалон "постковидного" времени.

Меры безопасности все еще строгие - масочный режим, антисептики, ограниченное число посетителей. Но в прошлом году не было и этого. Все крупные мировые моторшоу, от Женевы до Лос-Анджелеса, отменялись из-за пандемии. Сейчас автосалоны возрождаются. Хотя былых масштабов им, похоже, не достичь.

Для IAA нынешняя площадка является новой. Ранее салон по нечетным годам проходил во Франкфурте. Однако ассоциация немецкой автоиндустрии VDA, организующая шоу, решила не продлевать контракт с выставочным центром Messe Frankfurt. Так мероприятие впервые за 70 лет поменяло локацию - отныне его принимает Мюнхен.

Среди премьер все больше электромобилей и все меньше новинок с ДВС. Компании одна за другой объявляют о скором прекращении выпуска бензиновых и дизельных моделей. Зато кипит работа над "электричками". Практически все мировые производители активно развивают линейки машин без двигателей внутреннего сгорания.

Тренд коснулся даже таких легенд как Mercedes G-Class. Знаменитый "гелендваген" дебютировал в Мюнхене в электрической версии EQG. Пока это концепт, но в недалеком будущем он пойдет в серию. Внедорожник получит четыре двигателя - по одному на каждое колесо. Управляя ими, электроника сымитирует все доступные блокировки дифференциалов и понижающий ряд.

Электрификация ждет и популярный в прошлом сити-кар Renault 5. Одноименный предок, стоявший на потоке с 1972 по 1996 год, разошелся тиражом в 5,5 миллиона штук. Возрожденный хэтчбек тоже нацелен на массовый сегмент, но уже электрический. Он станет "бюджетной" альтернативой малютке Zoe. Стартовую стоимость авто постараются уложить в 20-25 тысяч евро.

О доступной машине "на батарейках" задумался и Volkswagen. Его концепт ID. Life развивает платформу MEB, на которой уже выпускаются серийные электрокары. Основным приводом ID. Life стал передний привод вместо заднего, что удешевило конструкцию за счет подвески-балки на корме. Но мотор у малютки задорный, с отдачей в 234 силы.

Марка Smart выкатила на подиум свой первый кроссовер. Он откроет переформатированный модельный ряд, который окажется полностью электрическим. А еще производство Smart переезжает в Китай, ведь компания перешла в руки СП Daimler и Geely. Автомобиль под названием Concept #1 получил 4,3-метровый кузов и китайскую платформу SEA.

Собственный "парад концептов" продолжила Audi. Прототип Grandsphere, возможно, даст начало новому представительскому седану. По габаритам он превосходит современный A8. Четырехдверка имеет 5,35-метровый кузов и просторный салон. Привычных ЖК-экранов здесь нет. Вместо них стоят проекционные дисплеи, картинка выводится в том числе на широкую деревянную консоль.

Концепт BMW i Vision Circular (на заглавном фото) сделал акцент на экологические ценности. Производители с гордостью отметили, что он на треть сделан из вторсырья. А еще этот однообъемник - фантазия на тему городского электрокара из 2040-х годов. О принадлежности к семейству BMW напоминают "ноздри" фальш-решетки, растянутые на всю ширину передка.

Нашлось место и серийным моделям. Так, румынская дочка Renault выкатила универсал Dacia Jogger, который заменит сразу двух предшественников - "сарай" Logan MCV и компактвэн Lodgy. Он вмещает три ряда сидений. Сложив два последних ряда, водитель получит огромный багажный отсек. Силовая гамма пока бензиновая, но в будущем появится гибрид E-Tech.

Ну а Kia представила европейскую версию кроссовера Sportage в пятом поколении. Ее главное отличие - укороченный до 4,52 метра кузов, который сравним по габаритам с прошлой генерацией SUV. Заодно дизайнеры переделали заднюю часть, изменив линии остекления и фонари. В силовую гамму вошли ДВС и гибридные установки. Продажи стартуют скоро. В России новый Sportage ждут в 2022 году, но, скорее всего, это будет "длинная" модификация.