Тест-драйв Tenet T8

По периметру кузова – практичный обвес из черного пластика

Сборка и окраска качественные

Зазоры между кузовными элементами ровные и небольшие

Встречают по одежке. Дизайн выполнен в стиле флагманской модели Chery Tiggo 9. Тестовый автомобиль в глубоком цвете темно-зеленый металлик выглядит солидно и дорого. Оттенок у краски интересный, в сумерках автомобиль почти черный, а на солнце цветовая палитра раскрывается, подчеркивая элегантный силуэт машины. Всего для Tenet T8 предлагается 7 вариантов окраски, все они интересные и гармонично сочетаются с цветовым оформлением интерьеров. Сборка и окраска качественные, зазоры между кузовными элементами ровные и небольшие.

Дизайн довольно практичный. Свесы кузова небольшие. Заявленный дорожный просвет – 196 мм, но это по французским стандартам – под порогами кузова. поэтому мы не поленились и замерили клиренс рулеткой. Минимальное расстояние до земли здесь под нейтрализатором системы выхлопа – 180 мм, что тоже неплохо. Пороги надежно защищены от грязи двойными уплотнителями на дверях. По периметру кузова – практичный обвес из черного пластика. Из сомнительных решений – выдвигающиеся ручки дверей, выезжает у них только один край, и пользоваться ими неудобно, особенно в перчатках. В остальном для наших условий эксплуатации автомобиль хорошо приспособлен, обогревами оснащено все, что только можно.

Интерьер стильный и уютный. Благодаря большой панорамной крыше в салоне светло даже в пасмурные слякотные осенние дни

У автомобиля в максимальной комплектации Ultra красивая бежевая обивка из материала Eco Skin

Есть электропривод и вентиляция передних сидений

Кресла оптимальные как по форме, так и по плотности набивки

Интерьер стильный и уютный. Благодаря большой панорамной крыше в салоне светло даже в пасмурные слякотные осенние дни. У автомобиля в максимальной комплектации Ultra красивая бежевая обивка из материала Eco Skin. Он хотя и синтетический, но на ощупь представляет собой нечто среднее между кожей и алькантарой. Кресла оптимальные как по форме, так и по плотности набивки. Есть электропривод и вентиляция передних сидений, водительское – с памятью настроек. Из минусов – переднее пассажирское кресло не регулируется по высоте. Селектор переключения роботизированной коробки передач расположен на рулевой колонке, он требует небольшого привыкания, но на самом деле – удобный.

Даже настройка боковых зеркал осуществляется через экран мультимедиа	Селектор переключения роботизированной коробки передач расположен на рулевой колонке

Однако в этой большой бочке меда есть ложка дегтя, точнее даже две. Такое впечатление, что дизайнеры сделали красивый интерьер, но про контрольные приборы вспомнили в последний момент. Вместо панели приборов наспех приспособили лежащий на боку «смартфон», он не может менять конфигурацию, цифры настолько мелкие, что кроме показателей спидометра ничего на нем разглядеть невозможно, да и выглядит откровенно дешево. Хорошо, что выручает проекционный дисплей, но он устанавливается только на автомобили в максимальной комплектации.

Настройка двухзонного климат-контроля

Картинка с камер кругового обзора четкая

По центру – «телевизор» с диагональю 15,6 дюймов. Быстродействие у него хорошее, картинка с камер кругового обзора четкая. Есть беспроводная зарядка для смартфонов, но она рассчитана только на большие аппараты, телефоны среднего размера сдвигаются во время движения на скользкой площадке и перестают заряжаться.

Мы покупаем автомобиль для того чтобы безопасно ездить, а не смотреть телевизор. А вот с этим проблемы, здесь даже зеркала можно настроить только через меню мультимедийной системы. Верните обычные кнопки, массивная центральная консоль здесь почти пустая! А пока, увы, приходится констатировать, что по эргономике Tenet T8 уступает ранним моделям Chery.

Сиденья второго ряда регулируются продольно и по углу наклона спинок в широком диапазоне
Пороги надежно защищены от грязи двойными уплотнителями на дверях	Третий ряд фактически рассчитан только для детей

Салон у Tenet T8 – 7-местный. Но третий ряд фактически рассчитан только для детей. Это не удивительно, ведь у полноценного 7-местного автомобиля длина должна быть около 5 м, а здесь всего 4,725 м. Сиденья второго ряда регулируются продольно и по углу наклона спинок в широком диапазоне.

	При сложенном третьем ряде кресел места для поклажи много	Сиденья второго и третьего ряда складываются в ровный пол
	Под полом есть органайзер для мелких предметов	Дверь багажного отсека оснащена электроприводом

Дверь багажного отсека с электроприводом. При сложенном третьем ряде кресел места для поклажи много. Под полом есть органайзер для мелких предметов. Докатка размещается в заднем свесе под днищем, и не ограничивает объем багажного отсека. Сиденья второго и третьего ряда раскладываются в ровный пол.

Теперь оценим ходовые качества. Под капотом у Tenet T8 безальтернативный 2-литровый бензиновый мотор с непосредственным впрыском и турбонаддувом, работающий в паре 7-ступенчатым преселективным «роботом» с двумя сцеплениями в масляной ванне. Тандем двигателя и трансмиссии удачный. Едет автомобиль резвее, чем ожидаешь от 197 «лошадок». От 0 до 100 км/ч он разгоняется даже чуть быстрее заявленных 8,4 с, при резком старте даже наблюдается небольшая пробуксовка передних колес. Но никакого секрета здесь нет, ведь в Китае отдача у этого мотора – 254 л.с. Для нашего рынка двигатель дефорсировали, но максимальный крутящий момент остался внушительным – 375 Нм в диапазоне от 1750 до 3500 об/мин. Несмотря на сложный по конструкции силовой агрегат, производитель допускает использование бензина марки Аи-92.

Во всех комплектациях Tenet T8 оснащается системой полного привода с муфтой подключения задних колес. Она не склонна к перегреву, но на тяжелых участках может спасовать роботизированная коробка передач. Да и геометрические показатели проходимости у кроссовера – не выдающиеся.

Едет Tenet T8 породисто. У него эффективная шумоизоляция. Даже на низкопрофильных шинах размерности 235/50 R19 подвеска (спереди McPherson, сзади многорычажная) хорошо справляется с неровностями. Управление достаточно информативное, тормоза эффективные.

Автомобиль в максимальной комплектации оснащен адаптивным круиз-контролем с комплексом систем безопасности. Работает он весьма неплохо, но есть один нюанс. На автомобиле отсутствует радар, хотя на модели Tiggo 8 Pro Max он есть. Показания считываются с камеры под лобовым стеклом, а это значит, что в условиях ограниченной видимости (туман, сильный снегопад) могут быть сбои в работе системы.

Теперь о ценах. На сегодняшний день Tenet T8 доступен всего в двух комплектациях Prime (3,54 млн. рублей) и Ultra (3,79 млн. рублей). Это выгодное предложение, за такие деньги другого такого автомобиля с 7-местным салоном, мощным мотором и полным приводом на нашем рынке не найти. С учетом оснащения, дорогая версия выглядит более предпочтительно по всем показателям.

Подводим итог. В целом кроссовер произвел хорошее впечатление, но уж слишком много мелких огрехов, особенно в плане эргономики. Да и выбор комплектация пока узкий, для массового спроса необходимы простые варианты оснащения. Третий ряд сидений и цифровая панель приборов большинству покупателей не нужны.

В целом Tenet T8 произвел хорошее впечатление, но уж слишком много мелких огрехов, особенно в плане эргономики