За неполные 4 года проехал на своем Audi Q7 уже 100 000 км, не скажу, что они были беспроблемными, но в целом машина зарекомендовала себя достаточно надежной, и есть ощущение что сможет поехать без существенных поломок по крайней мере еще столько же.
Выбрал Audi Q7, потому что поскольку живу за городом и ежедневно наматываю от дома до работы и обратно около 200 км, хотел приобрести достаточно комфортный и в то же время экономичный автомобиль. К тому же у меня трое детей, из конкурентов только у Audi Q7 сзади установлены три полноценных раздельных кресла, у каждого есть крепления Isofix.
Материалы отделки очень достойные, мне кажется лучше, чем у BMW X5 и Volvo XC90, которые рассматривал в качестве альтернативы. Передние кресла с вентиляцией очень удобные, красивая, лаконичная передняя панель, информативные приборы. Правда с самого начала не понравился нефиксируемый селектор автоматической трансмиссии, но со временем привык. А вот к чему не привык до сих пор – это управление мультимедиа с помощью тачпада, сенсорный экран был бы намного удобнее.
Багажный отсек вместительный и очень удобный, при складывании спинок задних кресел автомобиль превращается в небольшой фургон. Плохо только, что “докатку” перед установкой надо предварительно накачивать, в сильный дождь – то еще удовольствие.
По ходовым качествам автомобиль меня полностью устраивает. Благодаря пневмоподвеске он буквально плывет над дорогой, все неровности проходит незаметно даже на жестких 21-дюймовых шинах, на зиму ставлю 20-дюймовые диски, с ними плавность хода еще лучше становится. Управляемость и маневренность практически как у спортивного седана, благодаря подруливающим задним колесам радиус поворота небольшой. Дизель приемистый, даже с полной нагрузкой обеспечивает уверенный разгон.
Шумоизоляция отличная. Расход топлива умеренный, в режиме город/трасса примерно 50:50 в среднем 8 – 9 л на 100 км, причем при пробеге около 50 000 км он стал меньше, чем у новой машины. Кроссовер обладает отличной проходимостью, дорожный просвет в максимальном положении подвески составляет 250 мм.
Что касается поломок, то главная – это замена автоматической коробки передач на 58 000 км Похоже, “автомат” изначально был бракованный. Уже на новой машине были заметны задержки при переключении, с ростом пробега они стали больше, хотя езжу плавно. Несколько раз меняли прошивки, масло, но ничего не помогало. В итоге после обращения в официальное представительство “автомат” заменили по гарантии, новый пока работает нормально.
Вообще официальный сервис работает так себе, вроде все вежливые, но делать ничего не умеют. С самого начала был существенный люфт у водительского кресла, казалось бы – ерунда, возьми ключ и подтяни гайки крепления, но устранили дефект только с третьего раза, из-за этого два дня впустую потерял. Еще одна существенная поломка – замена блока управления пневмоподвеской на 79 000 км Но с нашими вечно грязными дорогами особенно в осенне-зимний период ничего удивительного в этом нет.
(5 из 
3306