Приехала ко мне моя "Рено Аркана". Заарканила меня. Не пожалел денег, взял версию Edition One, она на российском рынке появилась первой. Комплектация максимальная, плюс полный привод. Итого вышло около полутора миллиона рублей. Кажется, немало за "Дастер" в праздничной упаковке (напомню, что "Аркана" стоит на платформе "Дастера"). С другой стороны, внешность очень стильная, модная. Купе-кроссовер с таким прикидом за такие деньги вы просто не найдете. Все остальные кросс-купе на рынке это в основном премиум, а там уже другие траты.
Мотор для России, насколько знаю, новый. Бензин, 1.3 литра, 150 кобыл. В Европе те же движки ставятся на Мерсы, Ниссаны и Рено. Хотя там есть версии помощнее, до 163 лошадей. У нас, по счастью, дефорсировали, ура-ура, экономия на налоге. Правда, пожалели денег на пластиковую крышку для движка - все трубки-провода наверху. Смотрится как-то не очень... Ну хоть пневмоупоры у капота есть - это плюс.
Сэкономили также на отделке порогов. И защите. Впереди полноценная планка с надписью "Аркана" (ну топ же!), а у задних дверей какая-то несуразная коротенькая планочка, которая и не украшает, и ни от чего не защищает.
Сзади нет подстаканников в подлокотнике. Места не очень много, голова у высоких пассажиров упирается в потолок. Зато очень удобные и просторные кармашки в дверях, туда влезают бутылки с водой.
Есть подогрев задних кресел, но из-за него нет USB-портов на торце тоннеля, их заменили дешманскими кнопками подогрева. В версиях подешевле USB вроде есть. Ну не бред?
Багажник большой, проем еще больше. Коврик лежит симпатичный с надписью "Аркана". Под полом полноценная запаска, небольшой, но вместительный органайзер. Кресла раскладываются, получается ровный пол, но со щелью. Не критично.
За рулем вполне удобно. Тот, кто привык к Рено, не будет долго искать нужные кнопки. Обогревы передних сидений двухступенчатые, вроде ничего, но еще посмотрим, как зимой будут. Климат-контроль понравился. Руль маленький, компактный. А! Классный ключ-брелок: и выглядит стильно, и работает пока хорошо. Можно запустить двигатель на расстоянии, чтобы прогреть. Удобная фича, хоть и не новая.
Качество салона... Ну-у-у. Хотелось бы лучше, если честно. Я понимаю, что дорогой пластик везде не поставишь, это не премиум. Но е-мое, почему крышка бардачка дает такой люфт?? И боковое стекло в приоткрытом состоянии тоже люфтит, можно рукой пошатать. Жесть!!! Это уже явная криворукость сборщиков, а цена ни при чем...
Далее. Реализация некоторых технических моментов странная. Автозапуск двигателя сбивается, его нельзя установить, например, на 7. 30 каждый день. Все время нужно активировать заново. Может, я просто не нашел как? Но читал отзывы, похоже я не один такой.
То же со спортивным режимом коробки. Включаешь спорт, глушишь двигатель, а электроника опять вернулась к стандартным настройкам. Зачэм?!
Мультимедиа. Вроде норм, картинка, камера. Довольно сносная скорость. Музыка звучит неплохо, хотя я не дикий меломан. При этом система иногда подвисает, капризит с форматами видео, некоторые запускает без звука. И по ходу, гаджеты на iOS не читает.
Много уже наговорил, пора закругляться. Закруглюсь на оптимистичной ноте, а точнее на том, что мне нравится. Так вот, на ходу машинка действительно приятная. Подвеска хороша, ямы утюжит, на асфальте не качает. Рулевое настроено просто шикарно.
Движок для своей мощности очень проворный, приятно разгоняется. Средний расход до обкатки 8-9 литров, сейчас на одометре 4000 км, снизился до 7-8. Вариатор, бывает, тупит, но в спортивном режиме все проходит. В целом машиной я доволен, если исключить мелочи. А там посмотрим, первая зима еще впереди :)
(4 из 
22086
