Появления этого Mondeo в Москве мы ждали с огромным интересом и нетерпением. Еще бы — даже «простая» версия этой машины заслужила самые высокие оценки наших экспертов за баланс ходовых и потребительских качеств. А этот серебристый красавец несет на крышке багажника аббревиатуру «ST». Согласитесь, нужно быть совсем «промерзшим», чтобы отказаться от знакомства с Ford Mondeo Sport Technology.
Красив. Сдержан. Впечатляет! В принципе, и простой, не «спорттехнологичный» Mondeo выглядит довольно презентабельно и свежо, но этот экземпляр, получивший доработанный аэродинамический обвес, две выхлопные трубы и огромные 18-дюймовые колеса, выглядит просто потрясающе! Пожалуй, среди всех заряженных автомобилей европейского отделения Ford Motor Company более радикально заявлял о себе в недавнем прошлом только Escort RS Cosworth, но ведь то была омолагационная серия могучего раллийного победителя, а в основе ST220 лежит совершенно миролюбивый и даже намеренно «не выдающийся» большой компьютерный фордовский седан. Открываю дверь, готовлюсь погрузиться в привычный комфортный салон — и в первую минуту остаюсь стоять с открытым ртом, так и не сев в машину. Нет, сиденьями лучшего производителя такого рода продукции меня удивить невозможно — сейчас практически все серьезные автомобильные компании используют скамейки Recaro в топ-версиях своих легковых машин. Но чтобы натолкнуться на столь вызывающий красный кожаный салон — к этому я, признаться честно, был немного не готов. Однако же, как здорово и стильно смотрится! За несколько дней езды на Mondeo ST я вихрем пронесся по всем своим многочисленным московским приятелям и знакомым — и все в один голос твердили, что салон удался немецким дизайнерам просто на «5+»!
Кроме красной кожи интерьер ST от «просто Mondeo» отличается стильными «ртутными» шкалами приборов, вспыхивающими с наступлением темноты приятной фирменной фордовской «зеленью», и специально разработанным для ST220 кожано-алюминиевым многофункциональным рулевым колесом, не снимая рук с которого можно управлять не только автомобилем, но и магнитолой, круиз-контролем. Одна из лучших «баранок», за которые мне когда-либо приходилось держаться! В остальном — обычный Mondeo. Просторный, удобный и вместительный. С точки зрения эргономики — один из лучших автомобилей в своем классе. Мы уже не раз пели ему хвалебные оды, поэтому нет никакого смысла повторяться. Давайте искать отличия от «гражданского оригинала»! Отличия? Без проблем. Достаточно открыть ключом зажигания серебристый капот и обнаружить под ним... V-образный 3-литровый двигатель Duratec ST Power! Раньше V6 такого объема на европейском Ford можно было встретить разве что на внедорожнике Maverick! Могучее алюминиевое сердце способно придать ST бешеное ускорение «с места в карьер». 0-100 км/ч за 7,1 секунды для автомобиля таких размеров — очень достойный результат. Да и лицезреть этот низкий старт со стороны — зрелище очень запоминающееся! Безупречная тяга во всем диапазоне оборотов. Максимальный крутящий момент — 280 Нм. А то, как настроен звук выхлопа этого мотора — просто отдельная история. Причем с улицы его слышно не очень отчетливо — Ford позаботился о нервах ни в чем не повинных сторонних наблюдателей. А вот когда ты, сидя внутри, утапливаешь газ в пол, по телу пробегает приятная дрожь, как будто в салоне после специальной аудиоподготовки зазвучала партия хорошей, сочной бас-гитары.
Пристегиваемся — и в дорогу, на трассу! Кстати, для тех, кто привык даже в быстрых автомобилях игнорировать такой «никчемный» аксессуар, как ремень безопасности, сообщаю: передние сиденья снабжены датчиками, определяющими наличие экипажа, и в случае отказа пристегнуть safety belt гнусный перезвон сигнального колокольчика напрочь испортит вам все впечатление о поездке. Кроме того, Mondeo ST220 позволяет и поощряет очень активный стиль езды. Посему ремень не только убережет вас от визита к пластическому хирургу, если не дай Бог чего приключится, но и просто надежно зафиксирует тело в комфортабельном, но почти гоночном «ложементе», дабы не использовать во время исполнения фигур высшего автомобильного пилотажа руль как поручень в трамвае. Езда на ST220 — мало с чем сравнимое удовольствие! Пожалуй, нечто похожее испытываешь, сломя голову несясь на Subaru Impreza WRX по хорошему асфальту. Передний привод, 220 лошадок, взрощенных по лучшим спортивным технологиям, отличные тормоза (мы-то с вами знаем, что хорошие тормоза нужны, чтобы быстро ездить, а разумный трус на самом деле придумал не их, а систему стабилизации курсовой устойчивости!) и очень энергоемкая подвеска превращают процесс передвижения на этом автомобиле во времени и пространстве в огромное удовольствие! Для машины с такими заявленными характеристиками Mondeo ST отличается образцовой плавностью хода и высоким уровнем комфорта. Почти гоночного комфорта. А если ты родился для верховой езды, другого седла, кроме спортивного, тебе даром не нужно!
Отлично держится за дорогу — даже несмотря на то, что по погодным условиям его уже успели переобуть в зимний 18-дюймовый нешипованный Michelin. На змейке и переставке даст фору многим «простым» полноприводным одноклассникам и, не исключено, машинкам классом повыше. При завидной динамике не позволяет себе «хлебать» больше 15 литров 95-го бензина на 100 км пробега. Для любителей стильных, относительно неброских, комфортных и при этом очень быстрых средств передвижения трудно представить себе лучший выбор за такие деньги. Он, конечно, куда дороже, чем Mondeo Ghia 2,5. Но, поверьте, этот экземпляр стоит каждого вложенного в него евро!
© Автомобили
Январь 2003
