Тест-драйв Kia Cerato

Кузов окрашен качественно, даже на полу багажника толстый слой краски, кстати за “металлик” не требуют доплаты, мелочь, а приятно. Да и вообще, Kia Cerato после рестайлинга практически не подорожал. Даже автомобиль в топовой комплектации Premium с 2-литровым двигателем мощностью 150 л.с. и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач стоит 1 250 000 рублей. Сегодня это одно из самых выгодных предложений в сегменте C+. А ведь есть еще боле доступные версии Kia Cerato с таким же силовым агрегатом: Luxe (1 090 000 рублей) и Prestige (1 170 000 рублей).

Интерьер Kia Cerato приятен для глаз и на ощупь, в салоне много мягкого пластика, как и прежде центральная консоль слегка развернута к водителю

Даже в топовой комплектации обивка кресел тканевая, но материал добротный

Интерьер приятен для глаз и на ощупь, после рестайлинга он почти не изменился, в салоне много мягкого пластика, как и прежде центральная консоль слегка развернута к водителю. Приборная панель красивая и информативная, массивный кожаный руль хорошо ложится в руки и при этом не перекрывает приборы. Селектор автоматической коробки передач и консоль в его основании стали отделывать глянцевым черным пластиком. На центральной панели появилось отделение под мобильный телефон. Объемный контейнер с медиаразъемами прикрыт аккуратной шторкой. Все это создает ощущения качества, кажется, что сидишь за рулем автомобиля более высокого класса.

Оснащение неплохое: 2-зонный климат-контроль, обогревами оснащены руль и все кресла, есть система запуска двигателя кнопкой, парктроники спереди и сзади, бардачок охлаждаемый. После рестайлинга в топовой комплектации появилась система контроля слепых зон. Почему-то после обновления исчезла регулировка поясничного подпора, раньше она была в дорогих комплектациях. Впрочем, передние кресла достаточно удобные, с развитой боковой поддержкой. Диапазон регулировок устроит водителя любой комплекции. Жаль, что только пассажирское не регулируется по высоте и изначально оно установлено слишком низко. При этом водительское кресло наоборот высоковато стоит даже в самом нижнем положении. После обновления у переднего правого электростеклоподъемника появился автоматический режим.

Массивный кожаный руль хорошо ложится в руки и при этом не перекрывает приборы	Приборная панель красивая и информативная	2-зонный климат-контроль

В центре есть вместительный бокс-подлокотник, но, к сожалению его крышка не регулируется. Даже в топовой комплектации обивка кресел тканевая, но материал добротный. Почему-то до сих пор стоит устаревшая мультимедийная система с маленьким экраном и нет навигации. На заднем ряду места по длине и ширине много, посадка удобная, в центре массивный подлокотник с двумя подстаканниками, предусмотрены индивидуальные дефлекторы воздуховодов, но потолок низкий, запаса над головой нет. Багажный отсек вместительный, проем широкий, погрузочная высота небольшая, спинки задних кресел складываются раздельно, но при этом образуется ступенька. Под полом размещается полноразмерное запасное колесо с инструментом. Единственный недостаток по багажнику – петли ничем не прикрыты и могут повредить груз.

Багажный отсек вместительный, проем широкий, погрузочная высота небольшая	Спинки задних кресел складываются раздельно
Под полом размещается полноразмерное запасное колесо с инструментом	Петли багажника ничем не прикрыты и могут повредить груз

Линейка силовых агрегатов после обновления не изменилась. Динамика с 2-литровым мотором неплохая, но особого азарта нет, мотор просто позволяет уверенно набирать скорость. Можно переключать передачи вручную с помощью подрулевых лепестков, также есть спортивный режим. В целом автоматическая коробка передач неплохо согласована с двигателем, вверх передачи переключаются плавно и почти незаметно. В тоже время при движении с постоянной скоростью почти любое нажатие на педаль акселератора приводит к переходу на пониженную передачу, что не всегда требуется. Возможно поэтому, расход топлива довольно большой, в городе доходит до 11 л на 100 км, лучшие одноклассники в таких же условиях расходуют примерно на 2 л топлива меньше.

На рестайлинговом Kia Cerato установлен новый электроусилитель с более производительным процессором, это положительно сказалось на управляемости. Руль стал более информативным. Тормозная система достаточно эффективная, но при этом обратная связь не очень хорошая. Усиленная в ходе рестайлинга подвеска неплохо справляется с неровностями, но все равно не может похвастаться высокой энергоемкостью, на лежачих полицейских приходится снижать скорость, на волнах асфальта появляется вертикальная раскачка. Дорожный просвет достаточно большой, но передний бампер низко расположен, вплотную к высокому бордюру не припаркуешься. Шумоизоляция не очень эффективная, в салоне слышно и шины и мотор. Обзорность не идеальная, широкие передние стойки кузова значительно ограничивают видимость.

В целом рестайлинг получился удачный. Седан стал выглядеть интереснее, управление стало более точным, в результате чего повысилась безопасность. В целом, как говорится, автомобиль звезд с небес не хватает, но он один из самых доступных в своем классе, особенно если остановить свой выбор на средних комплектациях, которые также отличаются неплохим оснащением. Автомобиль хорошо сбалансирован по своим потребительским качествам, по большему счету не хватает только современной мультимедийной системой с навигацией. Самая оптимальная на мой взгляд комплектация Prestige, в отличие от топовой там нет только камеры заднего вида, кнопки старт-стоп и системы контроля слепых зон. Фары вместо ксеноновых галогенные, а колеса 16-дюймовые вместо 17-дюймовых.

Еще больше сэкономить можно, выбрав комплектацию Luxe, где нет подрулевых переключателей режимов автоматической трансмиссии, парктроников и обогрева задних сидений. Также можно выбрать модификацию с 1,6-лмтровым двигателем, она дешевле на 40 000 рублей и экономичнее. Динамика 130-сильного мотора устроит большинство владельцев, помимо автоматической коробки передач с таким двигателем также доступна механическая трансмиссия. Автомобили с 1,6-литровыми двигателями и автоматическими коробками передач предлагаются в комплектациях Luxe и Prestige, и именно их выбирает большинство покупателей.

Несмотря на то, что автомобиль получился достаточно удачный, спрос на Kia Cerato постепенно снижается. Здесь ничего не поделаешь, седаны класса C+ в наше время стали менее популярными, покупатели массово пересаживаются на кроссоверы или выбирают более доступные седаны B-класса, которые в последнее время по габаритам и оснащению вплотную приблизились к C-классу. Сказывается и то, что конкуренция в сегменте очень острая, за последний год почти все седаны класса C+ обновились и у каждого есть свои преимущества. Но Kia Cerato выглядит но фоне своих конкурентов довольно неплохо, он уже успел себя зарекомендовать как надежный и сбалансированный по потребительским качествам автомобиль. 5-летнюю гарантию при пробеге до 150 000 км кроме Kia сейчас никто не предлагает, благодаря этому автомобиль пользуется хорошим спросом на вторичном рынке и медленно теряет стоимость.

Kia Cerato выглядит но фоне своих конкурентов довольно неплохо, он уже успел себя зарекомендовать как надежный и сбалансированный по потребительским качествам автомобиль