Бурлит горячая испанская кровь. Всего-то пять лет прошло с тех пор, как здесь же, в Женеве, SEAT представил свой новый "корпоративный" дизайн посредством концепта Seat Salsa - и вот уже третья по счету машина, выполненная в этом стиле…
Показанный автомобиль - это прототип следующего поколения Seat Leon. Спортивный имидж, которым наделен и ныне выпускаемый Leon, плюс новая внешность - беспроигрышная комбинация. На мой взгляд, стилистические идеи Salsa, использованные в Altea и Toledo, в новом автомобиле получили еще более яркое и логичное воплощение. Упомянутые родственники-соплатформенники смотрятся, конечно, убедительно, но не так экспрессивно.
Кузов Leon - пятидверный хэтчбэк (посадочная формула 2+2), но выглядит автомобиль как хэтчбэк трехдверный. Или даже как купе - за это ответственны форма оконных проемов задних боковых дверей и кажущееся отсутствие на них ручек. Некоторые мои коллеги уже зачислили Altea в спорткары, но мне кажется, что к Leon это определение подходит больше. Altea очень хороша и азартна в поворотах, разгоняется и тормозит совсем "по-взрослому", но Leon те же пируэты выполнит эффектнее и эффективнее: кузов-то ниже, центр тяжести - тоже, масса - меньше.
На прототипе установлен 200-сильный бензиновый мотор FSI с непосредственным впрыском и турбокомпрессором, позволяющий автомобилю разгоняться до 100 км/ч за 6,9 сек., максимальная скорость - 236 км/ч. Столь впечатляющая для хэтчбэка гольф-класса динамика - во многом заслуга 6-ступенчатой автоматической коробки передач DSG. Ее появление на Seat Leon вполне закономерно - в последние пару лет редко какой опытный автомобиль группы VW обходился без DSG.
Leon Prototype щеголяет шикарными 19-дюймовыми "катками". Но это для выставки. Серийная машина скорее всего примерит колеса поменьше, да и пластиковый обвес будет традиционнее. Появятся и более "земные" двигатели, в том числе 140-сильный двухлитровый турбодизель. Комплектации салона станут не такими навороченными - в прототипе установлено два монитора, полноценный мультимедиа-комплекс с проигрывателем DVD и много прочей приятной, но не самой необходимой электроники.
Как повелось в испанском королевстве, выставочные прототипы превращаются в серийные автомобили примерно через полгода. Так что ждать осталось недолго. Наверняка появится и горячая версия с традиционным Cupra в названии. Тем самым SEAT поставит точку в деле обновления модельного ряда. Продолжения следует ждать, когда VW предоставит испанцам новую, уже шестую по счету платформу. Таким образом, лет пять можно не беспокоиться.
© Журнал «МОТОР»
Апрель 2005
