Тест-драйв Skoda Superb

Несмотря на увеличившиеся габариты, автомобиль стал легче, в основном благодаря более широкому применению высокопрочных сталей. Это с одной стороны позволило повысить пассивную безопасность и снизить расход топлива. С другой стороны даже базовый 1,4-литровый мотор обеспечивает неплохую динамику, до 100 км/ч машина разгоняется быстрее, чем за 10 секунд. Цена такого автомобиля в средней комплектации вполне демократичная – около 1,5 млн. рублей. Столь просторного современного автомобиля за эти деньги не найдешь. С другой стороны есть 280-сильная полноприводная версия Superb, в максимальной комплектации Laurin & Klement стоимость такого автомобиля приближается к 3 млн. рублей. Дорого? Но именно на такой машине ездит президент Чешской республики Милош Земан. То есть это даже автомобиль не премиум-класса, а представительский. А много вы знаете президентских лимузинов, которые можно свободно приобрести в дилерском центре?

Но сегодня мы тестируем автомобиль чуть попроще, с 2-литровым 220-сильным мотором в комплектации Style. Это самый мощный двигатель, который доступен с передним приводом. 280-сильный мотор устанавливается только на версии со всеми ведущими колесами. При этом разница по динамике между этими двумя моторами незначительна. Дело в том, что у более мощной версии, чтобы сберечь трансмиссию, искусственно ограничили максимальный крутящий момент, у обеих модификаций он составляет 350 Нм. Максимальная скорость – 245 и 250 км/ч соответственно. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 7 и 5,8 секунд. В условиях Москвы и Подмосковья возможности 220-сильного мотора, пожалуй, избыточны, как и многое в этом автомобиле. Например, адаптивный круиз-контроль, способный в случае опасности самостоятельно останавливать автомобиль на скорости до 210 км/ч. Где у нас до такой скорости разгонишься? Для нас важнее две вещи. Во-первых, хороший запас тяги позволяет безопасно совершать обгоны. Во-вторых, на модификацию с 220-сильным мотором устанавливают 6-ступенчатую роботизированную трансмиссию DSG с мокрыми сцеплениями, в то время, как на менее мощных версиях стоит DSG с сухими сцеплениями. В первом случае трансмиссия работает более плавно, и ресурс у нее намного выше, особенно в условиях московского трафика, с постоянными пробками. Расход топлива небольшой для столь мощного мотора, по трассе 9 л, в городе около 11 л на 100 км.

Удивительно то, что столь большой автомобиль управляется как “горячий хэтчбек”. И это при том, что Superb для российского рынка оснащен пакетом для плохих дорог, включающим увеличенный на 15 мм дорожный просвет и элементы защиты двигателя и днища от камней. Подвеска обеспечивает хороший баланс между плавностью хода и энергоемкостью. Пассажиров не трясет и не укачивает, как раз то, что надо автомобиля бизнес-класса. Шумоизоляция отличная, лишь на большой скорости немного шумят зимние шины.

У новой Skoda Superb безупречная эргономика

Люк в крыше добавляет салону объема

На заднем сидении стало заметно просторнее

Пока мы ничего не сказали об эргономике, она здесь просто безупречная. Запас по регулировкам водительского кресла огромный, посадка удобная. Даже поясничный упор регулируется в двух направлениях. Руль оптимальный по диаметру и сечению обода. На автомобиле стоит современная мультимедийная система, но при этом климат-контроль управляется привычными крутилками. В общем, автомобиль не требует привыкания. Сел и поехал. Несмотря на большие габариты, парковка не доставляет никаких проблем, есть и автопарковщик и многорежимная камера заднего вида.

Наибольший прогресс по сравнению с Superb предыдущего поколения заметен на заднем ряду. Прежде всего, здесь стало заметно просторнее. Хотя на практике это мало что дает, сиденье широкое, но спрофилировано на двоих пассажиров и в центре высокий тоннель, так что третий здесь будет лишним. Для большего простора правое переднее кресло можно сдвинуть вперед с заднего ряда. Впервые сзади появился опционный блок климат-контроля, кроме этого есть трехуровневый обогрев сидений, шторки и розетка на 220 Вольт. Так что VIP-персоны не будут испытывать дискомфорта. Единственное но: у задних кресел нет регулировок, но с другой стороны, зачем они нужны, если там и так удобно.

Багажник огромный, там жить можно. Кроме этого багажное пространство хорошо продумано, здесь множество всевозможных крючков, сеток. В общем удобный получился автомобиль, который можно использовать как семейное транспортное средство, в качестве персоналки, да вообще, им просто приятно управлять.

Четкая и информативная приборная панель	Меню выбора режима движения	Климат-контроль управляется привычными крутилками
	Есть камера заднего вида с отличной картинкой и чувствительный парктроник	Багажник огромный, там жить можно

Но тут мы походим к тому, что больше всего интересует потенциальных покупателей – сколько стоит? Автомобиль в комплектации Style с различными дополнительными опциями, список которых занимает целую страницу стоит 2 633 900 рублей. Понятно, что флагманская модель Superb представляет собой своеобразную выставку достижений чешского автопроизводителя. Кроме этого, машины из пресс-парка стараются оснастить по максимуму, чтобы продемонстрировать все возможности. Но нельзя не отметить и тот факт, что новый Superb по техническому уровню и оснащению вплотную приблизился к премиальному классу, где действуют свои законы ценообразования, и за все опции приходится платить, причем платить немало. От многого, конечно можно отказаться, но даже такие необходимые вещи в нашем климате, как обогрев лобового стекла, очиститель заднего стекла доступны только в качестве опций. Немалую сумму можно сэкономить, выбрав Skoda Superb с менее мощным мотором. Например, автомобиль в такой же, как у нас, комплектации Style доступен и в сочетании с 1,4-литровым 150-сильным мотором.

Какие основные соперники у автомобиля Skoda Superb на российском рынке? Прямых конкурентов вообще нет. Дело в том, что формально Superb относится к D-классу, но он крупнее многих представителей E-класса. Кроме этого, это единственный автомобиль в данном сегменте с кузовом лифтбек. Если сравнивать с популярными седанами D-класса, такими как Toyota Camry, Ford Mondeo, Mazda 6, то у Superb больше салон и багажный отсек, лучше оснащение, но и цена на 300 – 500 тысяч рублей выше.

А может сравнить его с представителями премиум-сегмента. Ведь по техническому уровню, оснащению и качеству материалов он вплотную к ним приблизился. По техническим характеристикам ближе всего к Superb Volvo S60 и стоят они практически одинаково. Но у “шведа” салон более тесный. В свою очередь, сопоставимые по габаритам и характеристикам BMW 520i и Mercedes-Benz E250 при схожем оснащении дороже чешского флагмана примерно на миллион рублей. Поэтому на фоне “немцев” Superb выглядит очень выгодной покупкой.

Вот такой он Skoda Superb – уникальный автомобиль на стыке бизнес- и премиум-сегмента, недешевый, но с уникальным набором потребительских качеств. Конечно, эта машина не для каждого, и вряд ли он будет пользоваться в России массовым спросом, но своего покупателя она обязательно найдет.