Тест-драйв Hyundai Solaris

Нам удалось прокатиться по трассе заводского трека под Санкт-Петербургом на новом автомобиле из первой партии. Хотя представители Hyundai и утверждают, что Solaris принципиально новый автомобиль, специально разработанный для России, это не совсем так. Фактически Solaris это Hyundai Accent последнего, четвертого поколения, но доработанный для эксплуатации в условиях плохих дорог и сурового климата. Наибольшим изменениям подверглась подвеска, здесь двухтрубные амортизаторы вместо однотрубных, оригинальные, более длинные и жесткие пружины. В результате, дорожный просвет вырос до 160 мм. Двигатели адаптированы для работы с бензином с октановым числом не менее 92. На Solaris в базовой комплектации устанавливают обогреватель заднего стекла, 4-литровый бачок для омывателя лобового стекла с датчиком уровня жидкости, аккумулятор повышенной емкости (60 А/ч). В качестве опций предусмотрены обогрев лобового стекла в зоне покоя щеток стеклоочистителя, обогреватели передних сидений и подогрев наружных зеркал заднего вида. На заводе на нижнюю часть кузова дополнительно наносят антигравийное покрытие. Гарантия на данный автомобиль – 5 лет или 150 000 км.

Внешне выглядит почти как Cоната

За окраску металлик доплата не требуется		Стремительный силуэт Hyundai Solaris

В остальном Solaris ничем не отличается от Accent. В отличие от конкурентов здесь нет бюджетных решений. На автомобиле стоят современные двигатели серии Gamma, рабочим объемом 1,4 (107 л.с.) и 1,6 (123 л.с.), оба силовых агрегата сочетаются как с механическими, так и с автоматическими коробками передач. Такие же моторы с цепным приводом ГРМ устанавливают и на другие модели корейского концерна i20 и i30. При отделке салона использованы добротные материалы, такие же, как в других моделях Hyundai. Да и внешне автомобиль получился красивый, почти как новая Sonata, слегка уменьшенная в размерах. Благодаря удачным пропорциям, автомобиль кажется больше, чем он есть на самом деле. Габариты Solaris примерно такие же, как у Polo sedan, а Renault Logan он уступает по ширине.

Название Solaris было выбрано в ходе национального конкурса	В активе модели эффектная передняя...	...и задняя светотехника

Насколько удобный салон у Solaris? Передние кресла хороши, удобный профиль, в меру жесткие подушки. Благодаря большему диапазону регулировок, как в продольном, так и в вертикальном направлении, за рулем с удобством устроится водитель любой комплекции. А вот сзади, ситуация хуже. Места для ног здесь вполне достаточно. Но из-за относительно небольшой ширины салона с комфортом здесь смогут разместиться только двое пассажиров. Еще один недостаток – короткая подушка заднего сиденья, в дальней дороге ноги будут уставать. Впрочем, вряд ли эти недостатки можно назвать существенными, ведь Hyundai позиционирует Solaris, прежде всего, как автомобиль для молодых покупателей в возрасте от 25 до 35 лет. Прежде всего это машина для водителя, и она действительно способна доставить немалое удовольствие от вождения, в чем мы и убедились на собственной практике.

Cалон Hyundai Solaris - несомненная удача дизайнеров	Cзади не так просторно как спереди	У Hyundai solaris вместительный бардачок и множество емкостей для мелких вещей
В дверях - двойные уплотнители	Передние электостеклоподъемники есть уже в базе, в средних комплектациях доступен полный электропакет	Под капотом современный мотор Gamma

На тест были предоставлены версии с 1,6-литровым мотором, как с механической, так и с автоматической трансмиссией. На сегодняшний день – это один из самых мощных атмосферных моторов в своем классе. Сперва садимся за руль автомобиля с механической коробкой передач. В отличие от турбированных аналогов, здесь нет эффекта «турбоямы», атмосферный мотор прекрасно тянет уже с холостых оборотов и отличается хорошей эластичностью. Коробка передач работает четко, усилия на рычаге не велики. На пятой передаче можно разгоняться уже с 40 км/ч. Да и высокие обороты этому двигателю не противопоказаны, максимальный крутящий момент 155 Нм он развивает при 4200 об/мин и далее хорошо тянет вплоть до отсечки на 6200 об/мин.

Работа «автомата» тоже понравилась, хотя он 4-ступенчатый, но походит к данному мотору идеально. По динамике и экономичности версия с «автоматом» почти не уступает автомобилю с механической коробкой передач.

Все Solaris, кроме базовой версии оснащаются системой стабилизации ESP с ABS. К работе электронных систем есть претензии. На льду антипробуксовочная система излишне «душит» двигатель, и в то же время ESP срабатывает с запаздыванием в скользких поворотах. Впрочем, ничто не мешает здесь отключить систему стабилизации, и наслаждаться управлением автомобиля без электронных помощников. А шасси здесь настроено так как надо, в предельных режимах автомобиль демонстрирует склонность к заносу, но развивается он плавно и легко корректируется. Порадовала работа подвески, в поворотах машины почти совсем не кренится, да и энергоемкость хорошая. На искусственных неровностях на территории полигона несмотря на превышение разрешенной скорости, пробить подвеску не удалось. Тормоза отличаются хорошей информативностью и эффективностью.

Cистему стабилизации можно отключить...	...и наслаждаться управлением автомобиля без электронных помощников	В предельных режимах автомобиль демонстрирует склонность к заносу, но развивается он плавно и легко корректируется

В общем интересный получился автомобиль. Особенно, учитывая цену – от 379 тыс. руб за базовую версию с 1,4-литровым мотором. Причем в отличие от конкурентов – базовая комплектации достаточно богатая и этот автомобиль дополнительно можно оснастить кондиционером (20 тыс. руб.). Данный автомобиль предлагается в четырех комплектациях, плюс – множество опций. Каждый покупатель без труда подберет для себя оптимальный вариант. Хорошо оснащенный Solaris с 1,6-литровым мотором обойдется покупателю в 470 – 500 тыс. руб. в зависимости от типа трансмиссии.

Автомобиль адаптирован для эксплуатации в тяжелых условиях	Механическая коробка передач отличается четкостью переключений	Центральная консоль смотрится очень современно

Конечно короткий тест на полигоне, не позволяет составить полную картину, но первое впечатление положительное, вряд ли покупатели, которые уже заказали Solaris, будут разочарованы.

Сзади Hyundai Solaris тоже выглядит очень эффектно

Hyundai Solaris	Cделано в России	Шины корейского производства

Фото автора и компании Hyundai