Тест-драйв Subaru Outback

Плохо, что у Subaru Outback обогревается только нижняя часть лобового стекла, поэтому в сильный снегопад камеры “слепнут”, но система об этом честно предупреждает – на экране панели приборов загорается надпись об ее отключении. Еще одна интересная функция – возможность вывести на экран мультимедийной системы не только изображение с камеры заднего вида, но и с объективов, установленных на решетке радиатора и правом боковом зеркале.

Салон выглядит немного устаревшим, но остается удобным и комфортным

Водительское кресло удобное, диапазон регулировок большой

Версия Black Line, созданная на основе максимальной комплектации Premium ES, отличается радикальной черной отделкой всего и вся, включая решетку радиатора, колесные диски и окантовку противотуманных фар. В качестве бонуса покупатель получает аудиосистему Harman JBL с десятью динамиками, которая, надо отдать должное, звучит весьма неплохо. У камеры заднего вида появился омыватель, весьма полезная вещь на наших вечно грязных дорогах.

	Приборная панель по-прежнему аналоговая	Мультимедийная система с 8-дюймовым сенсорным экраном
Изменился блок управления климатической установкой		Электронный стояночный тормоз

В плане эргономики автомобиль оставляет приятное впечатление, водительское кресло удобное, диапазон регулировок большой. В ходе рестайлинга многое поправили: появился новый руль с кнопками управления активным круиз-контролем, изменился блок управления климатической установкой, установлена новая мультимедийная система с 8-дюймовым сенсорным экраном, навигацией и поддержкой приложений Apple CarPlay и Android Auto.

Но все равно интерьер по нынешним меркам уже воспринимается как слегка устаревший, здесь много дешевого пластика, аналоговая панель приборов. Да и оснащение не шибко богатое, даже в максимальной комплектации климат-контроль только двухзонный. Но, тем не менее, комфорт на достаточно высоком уровне, места в салоне много, обогревами оснащены все кресла, у машины хорошая шумоизоляция.

На втором ряду достаточно просторно

Есть откидной подлокотник с держателями для стаканов

Багажный отсек большой, его объем составляет 560 л, дверь оснащена электроприводом с памятью высоты подъема, под полом размещается докатка. Если сложить спинки задних кресел, то универсал превращается во вместительный фургон объемом 1801 л.

Багажный отсек большой, его объем составляет 560 л	При складывании спинки сидения образуется ровный пол
Под полом багажника запасное колесо - докатка	Крышка багажника оснащена электроприводом

Двигатель здесь олдскульный, шестицилиндровый, атмосферный и конечно оппозитный. Так сказать, память о том, когда деревья…, нет, моторы были большими. Но, кто сказал, что это плохо, скорость машина набирает быстро, максимальный крутящий момент доступен с самых низов. Динамика хороша даже при стандартных настройках двигателя и вариатора, а в спортивном режиме вообще – “зверь”.

При этом аппетит у машины отнюдь не зверский, расход топлива даже в московских пробках не превышает 12 л на 100 км. Весьма неплохо для 260 честных “лошадей”, мотор здесь не стали дефорсировать, как это делают многие производители для того, чтобы снизить сумму налога. Двигатель хорошо согласован с вариатором, который здесь клиноцепной, он рассчитан на большой крутящий момент, и служит долго, в отличие от хлипких собратьев с ременным приводом.

В черный цвет окрашены даже рамки противотуманок...	... и колесные диски

Подвеска настроена отменно, ход плавный, и есть большой запас по энергоемкости. Благодаря постоянному полному приводу машина хорошо держит траекторию на скользкой дороге. Руль не очень острый, но управление достаточно информативное. Настройки больше походят для комфортной и безопасной езды, систему стабилизации полностью отключить нельзя.

Subaru Outback проектировался еще в то время, когда автопроизводители не считали каждый грамм вредных выбросов в угоду экологам. Как известно, каждый лишний миллиметр дорожного просвета влечет за собой ухудшение аэродинамики и соответственно снижение экологических показателей. Но поскольку у оппозитного мотора компактная компоновка, то двигатель можно установить выше, не нарушая аэродинамику кузова. В результате, дорожный просвет у Outback составляет 213 мм – это показатель на уровне лучших внедорожников. Причем на Subaru можно перемещаться по буеракам не опасаясь за сохранность подвески. Ведь здесь все просто, с большим запасом прочности, спереди стойки McPherson, сзади “многорычажка”, никакой вам капризной пневматики.

В общем Subaru Outback представляет собой довольно удачный симбиоз семейного универсала и настоящего внедорожника, причем в отличие от многих машин аналогичного класса, он еще и управляется отменно и динамические показатели у него на высоте.

Но конечно успех той или иной машины на рынке в значительной степени зависит от стоимости. А здесь, увы, не все так здорово, протестированный нами автомобиль в исполнении Black Line стоит 3 699 900 рублей. Обычный Subaru Outback с шестицилиндровым мотором в максимальной комплектации Premium ES оценивается в 3 569 900 рублей. Это уже уровень премиального класса. Хотя с другой стороны и конкурентов у Subaru Outback почти не осталось.

В массовом сегменте вообще нет больших полноприводных универсалов. В премиальном сегменте машины стоят дороже, и у них нет атмосферных моторов, тем более оппозитных. Наиболее близок по габаритам, техническим характеристикам и цене к Subaru Outback – новый Volvo V60 Cross Country с бензиновым 2-литровым турбомотором мощностью 250 л.с. Шведский полноприводный универсал в базовой комплектации стоит 3 099 000 рублей. С учетом опций цены на эти два автомобиля примерно равны. И здесь уже каждый для себя решает сам, что ему больше по душе – шведский премиум, принадлежащий китайцам, или настоящий японец, пусть и не столь именитый, но тоже уже ставший легендарным, со своими традициями, одни победы Subaru в чемпионатах мира по ралли чего стоят. Что касается интерьера, то Subaru Outback немного устарел, но по ходовым качествам готов дать фору более молодым соперниками, не говоря уже о ресурсе.

Subaru Outback представляет собой довольно удачный симбиоз семейного универсала и настоящего внедорожника

		Дорожный просвет у Outback составляет 213 мм – это показатель на уровне лучших внедорожников