В начале осени в России стартовали продажи дизельной версии популярного пикапа Changan Hunter Plus. Мы оценили внедорожные возможности этого автомобиля во время тест-драйва в Подмосковье.
Дизельные двигатели сегодня снова становятся актуальны, поскольку в отличие от бензина дизель по-прежнему доступен на большинстве АЗС, даже в регионах. Проезжая мимо пустых заправок, с тоской вспоминаешь времена, когда версии на тяжелом топливе были у многих европейских, корейских и японских автомобилей, особенно во внедорожном сегменте. Большинство китайских автомобилей вообще не имеют дизельных версий, а Changan очень точно подгадал момент для расширения моторной гаммы своего пикапа.
Внешне дизельный Hunter Plus отличается от своего бензинового собрата расположенной в кузове черной дугой безопасности с интегрированным стоп-сигналом. В остальном брутальный облик настоящего покорителя бездорожья нам хорошо знаком по бензиновой версии, которая официально продается в России с 2023 года и успела себя зарекомендовать в качестве надежного спутника на любых дорогах и направлениях. Дизельная версия позиционируется как более утилитарная, лучше приспособленная для перевозки грузов. Она получила рессорную заднюю подвеску вместо пружинной, благодаря чему грузоподъемность пикапа выросла на 100 кг – до 975 кг. Также дизельный Hunter Plus прошел заводскую подготовку и может буксировать оборудованный тормозами прицеп массой до 2,5 тонн. Для сравнения, бензиновый пикап может тянуть только легкий прицеп массой до 750 кг.
Габариты пикапа Changan не изменились, при длине 5350 мм, колесная база составляет 3180 мм, ширина 1980 мм, высота 1875 мм. На крыше смонтированы рейлинги, которые можно использовать для перевозки дополнительного груза. Низ кузова защищен от случайных повреждений накладками из неокрашенного черного пластика. Решетка радиатора теперь тоже черная. В топовой комплектации зеркала заднего вида отделаны хромом. Широкая фиксированная подножка облегчает посадку и выход из автомобиля.
По комфорту и качеству отделки салон Changan Plus сопоставим с легковыми автомобилями концернаПо комфорту и качеству отделки салон Changan Plus сопоставим с легковыми автомобилями концерна. Рулевая колонка регулируется только по высоте, настройки по вылету не предусмотрено. Но подобрать удобную посадку удалось за счет электрических регулировок, которые доступны для обоих передних сидений.
Семидюймовый экран приборной панели и сенсорный дисплей мультимедиа размером 12,3 дюйма сгруппированы в единый блок, причем второй экран немного развернут к водителю. Имеется возможность интеграции со смартфонами по протоколам Android Auto и Apple CarPlay. В российской версии пикапа также предустановлены сервисы Яндекса, включая «Навигатор» и «Музыку».
Рулевая колонка регулируется только по высоте
| 
Семидюймовый экран приборной панели и сенсорный дисплей мультимедиа размером 12,3 дюйма сгруппированы в единый блок
|
| 
Камеры кругового обзора с режимом «прозрачного шасси»
|
Под экраном расположен ряд физических кнопок, которые отвечают за основные настройки климат-контроля, а доступ к полному перечню опций традиционно реализован в меню информационно-развлекательного комплекса.
Камеры кругового обзора с режимом «прозрачного шасси» помогают маневрировать не только на парковке, но и при выездах на бездорожье. Также по умолчанию доступен 4-канальный видеорегистратор, необходимо только установить карту памяти MicroSD в специальный слот.
Спинки сидений второго ряда установлены достаточно вертикально
| 
|
Как и у большинства пикапов спинки сидений второго ряда установлены достаточно вертикально. В распоряжении задних пассажиров воздуховод с раздельной регулировкой потока воздуха и разъем USB-C. Спинки задних сидений складываются в соотношении 60/40. При необходимости небольшой и ценный груз можно перевезти непосредственно в салоне.
Задний борт можно легко откинуть одной рукойГрузовая платформа размером 1600 x 1595 мм и глубиной 500 мм отделана немарким пластиком и оснащена четырьмя петлями для фиксации груза. Задний борт можно легко откинуть одной рукой, за плавное опускание отвечает небольшой амортизатор, также предусмотрены страховочные тросики.
| 
| 
|
| 
| 
Дизельный Hunter Plus прошел заводскую подготовку для буксировки прицепа
|
Под капотом пикапа стоит проверенный временем лицензированный 2,5-литровый турбодизель JE4D25Q6A от Isuzu, который развивает мощность 146 л.с. и 400 Нм крутящего момента. Восьмидиапазонная гидромеханическая трансмиссия ZF и полный привод с раздаточной коробкой Borg Warner с пониженной передачей и муфтой подключения передней оси сохранены.
Под капотом пикапа стоит лицензированный 2,5-литровый турбодизель JE4D25Q6A от IsuzuТрансмиссия Hunter Plus может работать в режимах 2H, AUTO и 4L, переключение которых осуществляется при помощи шайбы на центральном тоннеле. Также водителю доступен выбор из пяти режимов движения: «Эко», «Комфорт», «Спорт», «Снег» и «Внедорожный». Есть система помощи при подъеме и спуске, которая помогает удерживать автомобиль на сложном рельефе. А в топовом исполнении "Комфорт" доступна блокировка заднего межколесного дифференциала, которая заметно улучшает внедорожные возможности автомобиля.
Испытания Hunter Plus проходили на трассах мотопарка «Вельяминово», который расположен на территории песчаного карьера. В день проведения теста стояла сухая погода, и соответственно проверить возможности пикапа на скользких покрытиях не получилось, но многочисленные склоны и песчаные трассы позволили получить представление о внедорожных возможностях пикапа.
У дизеля максимальный крутящий момент 400 Нм доступен уже при 1800 об/мин, благодаря чему Huntrer Plus бодро карабкается по грунтовым и песчаным склонам,. После полной остановки на крутом подъеме он уверенно трогается с места, достаточно отпустить педаль тормоза и, плавно добавляя газ, тронуться с места. Даже в режиме Auto дизельный пикап позволяет преодолевать сложные участки внатяг, просто аккуратно дозируя обороты, без необходимости предварительного разгона .
Дизельный Changan Hunter Plus подходит для тяжёлых нагрузок и бездорожья, а также радует экономичностью и большим ресурсом силовой установкиПодвеска стала жестче и при пустом кузове допускает заметную раскачку при проезде неровностей, но по-прежнему имеет огромный запас по энергоемкости. Большой дорожный просвет 231 мм позволяет не думать о мелких препятствиях.
Шумоизоляция находится на уверенном среднем уровне для класса пикапов, но негромкое тарахтение работающего дизеля слышно в салоне даже в режиме холостого хода.
Дизельный Hunter Plus доступен в двух комплектациях, но оказался дороже бензиновой версии. Базовая версия "Стандарт" включает мультимедиа с экраном на 12,3 дюйма, камерами кругового обзора и функцией "прозрачного" шасси. Плюс - видеорегистратор, диодную оптику, электроусилитель руля и набор фронтальных эйрбэгов. Цена вопроса - 4 миллиона 130 тысяч рублей.
В представленном на тест-драйве топовом исполнении "Комфорт" добавилась блокировка заднего межколесного дифференциала и светодиодная перемычка между передними фарами. Спереди появился обогрев кресел и боковые подушки безопасности. Задний борт оборудован электрическим замком. Стоимость такого пикапа от 4 миллионов 230 тысяч.
Для Hunter Plus доступна широкая цветовая гамма 
